![charlesusai](/img/default-banner.jpg)
- 78
- 154 925
charlesusai
Приєднався 3 сер 2012
Відео
SM 79 SPARVIERO: restauro 2023
Переглядів 104 тис.8 місяців тому
Si tratta di un restauro realizzato con criteri conservativi, come quelli che si eseguono sulle opere d’arte: si conserva quanto più possibile dell'originale, come testimonianza storica, e si restituisce l'estetica originaria. Le tele “antiche” molto danneggiate ed irreparabili, ma pur sempre originali, infatti non sono state eliminate, ma conservate sotto quelle moderne, per eventuali studiosi...
altopiano del racino fuggito dalle mosche
Переглядів 297 років тому
altopiano del racino fuggito dalle mosche
Mio zio mi raccontava delle sortite verso.maltaAbbattuto passo due giorni in mare.prima di essere recuperato.cia zio.miro ti ricordo sempre con affetto
Que belleza.. saludos a todo el maravilloso pueblo de Italia... desde Argentina 🇦🇷
El puente romano está hecho a "soga y tizón" 😮
I believe this is one of if not the only video that shows the interior of the plane.
Lavoro stupendo, è un aereo bellissimo.
Che bel video!!! Una vera delizia per gli occhi e per l'anima.... Il restauro del Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero è stato magnifico, complimenti a tutti coloro che hanno collaborato a questo progetto. Un grande abbraccio dal Brasile.
Avete fatto un lavoro incredibile Ma non capiro mai la follia di dover usare un trimotore con 6 uomini per trasportare 1 siluro, quando gli inglesi avevano glo swirdfish, gli americani gli avenger e giapponesi i B5N e i B6N....pazzesco
Forse per avere buona velocità, autonomia di volo e probabilmente i siluri pesavano di più, hai visto quanto erano grandi. Poi in realtà i siluri che poteva trasportare erano due nei trasferimenti e uno solo in operazione per ovvi motivi di agilità nel disimpegno...
Non ho apprezzato che si sia modificato il colore originale.
Sadly I don't speak Italian but I've fallen in love with Italian warbirds. I'm surely coming over from the Netherlands to see this beauty some time.
VERNICIATO DA SCHIFO ! Mi spiace
BEL CESSO CHE avete messo insieme !
Gli hanno tolto il Mimetismo originale ??????😢
Fantastic restauration but I didn't like the final painting, I think you should have restaured the original, or better said, the previous one.
Great Video, excellent production showcasing this remarkable aircraft and hats off to the restoration crew
Ma non c’è alcuna insegna o numero che indichi il reparto! Come mai?
I had no idea any of these survived, I hope I can see it someday. bravo!
Is this the only S M 79 left 6:48
Un aereo fantastico, indimenticabile!
I'm glad this beauty never needs to worry about the war anymore.Well done.
Potevano lasciare la livrea mimetica, questa è troppo anonima...😢
Che lavoro affascinante !! Ci avrei collaborato gratuitamente, pur di esserci !!!
Non è un restauro ma una serie di rattoppi e verniciatura non conforme ...poveri noi
Ho visto il lavoro di restauro fatto sull’S79, e in tutta onestà devo dire che la tonalità di quel colore che avete deciso di dare è a dir poco assurda, oltre al sistema di ricostruzione delle parti in tela. Avete usato un Olive Drab che non è mai stato impiegato in nessuno degli aeroplani esistiti, oltre ad un automobilistico “wrapping” sconcertante. Ho studiato in prima persona per almeno trent’anni le livree dei velivoli della Regia Aeronautica, i loro reperti, ho pubblicato le mie ricerche. É una tematica complessa, spesso disarticolata, improvvisata, ma anche qui alcune certezze negli anni sono emerse, sia in termini di araldica che in termini di tinte applicate. Quindi perché non usare i colori di cui siamo certi? Perché, visto che si è optato per il tutto verde, la più elementare delle tenute mimetiche? Vorrei capire quale sia la vostra esperienza sul restauro dei velivoli storici, che non sono statue, né monumenti. Più di tutti i protagonisti di tanto lavoro sono stati e tuttora sono i modellisti, che di documentazione a riguardo ne hanno creata in maniera massiccia. Pubblicazioni storiche del CMPR, associazioni di grande prestigio e affidabilità come il GAVS e come AREA, che con i fatti hanno dimostrato quanto sostengo; bastava fermarsi a guardare il risultato del lavoro sui velivoli presenti al museo. Dunque non riesco a capire su quali basi si sia deciso di applicare un verde di cui non esiste la benché minima prova documentata; Eppure proprio nelle sale del museo stesso esistono esempi di Verde Oliva Scuro, uno dei pochi colori documentati nella famosa Tavola 10, quella che ha sancito la standardizzazione delle tinte mimetiche. Del VERDE OLIVA SCURO, che tutto è fuorché di tonalità olivastra, esistono campioni presso lo stesso museo, anche ad esempio sul relitto del ripescato Reggiane, sul timone del Reggiane conservato proprio lì, o nella simile tonalità applicata al Macchi 202. Sono aeroplani rari e preziosi, e siete riusciti a sprecare una rarissima occasione di restituire ad un velivolo di tale importanza la sua corretta collocazione storica. Mi auguro che al più presto qualcuno provveda a ridare al prezioso s 79 il suo aspetto.
Gentile sig. Zaghetto, grazie per il Suo commento che ci fornisce lo spunto per chiarire alcuni concetti fondamentali. Da quello che leggiamo Lei è molto competente in Regia Aeronautica e, probabilmente, meno in materia di restauro. Tuttavia ci sorprende che le sia sfuggito il criterio col quale è stato affrontato questo intervento espressamente “storico-conservativo”. Siamo lieti di poterlo spiegare a Lei e a coloro che ignorano i concetti base del restauro attuale. Partiamo con ordine: 1) L’intervento è stato commissionato su gara pubblica alla quale sono stati invitati restauratori esperti e competenti in interventi conservativi su varie classi di materiali, e quindi non improvvisati. 2) Le scelte operative, salvo casi specifici, non sono state decisioni nostre, ma il frutto di ricerche accurate compiute da un comitato scientifico, nominato ad hoc, tra esperti ed autorità militari di riconosciuta fama. 3) Tutte le decisioni sono state quindi motivate e convalidate dalla Soprintendenza competente, trattandosi lo “Sparviero” di un Bene tutelato. 4) Per quanto riguarda gli interventi strutturali, la scelta è stata quella più conservativa di tutte, ovvero restituire l’integrità all’immagine dell’aereo (non più destinato a volare) conservando il più possibile di quanto pervenuto fino ad oggi. Le tele originali, molto lacerate, non sono state rimosse ma ricomposte e conservate sotto le attuali (come descritto nella presentazione del video su UA-cam). Chiunque vorrà studiare le tecniche costruttive originali (cuciture, qualità delle tele, impianti elettrici ed altro) per curiosità o per formarsi come esperto quale è Lei, lo farà su parti originali e non su sostituzioni posticce come sarebbe stato se si fosse “restaurato” con criteri diversi da questo. L’aereo, come ben sa anche Lei, non è più in condizioni di volo e non potrebbe più esserlo, dati gli enormi costi che questa eventualità comporterebbe. Eliminare le vecchie tele avrebbe significato eliminare le ultime tracce delle parti originali e per montare le nuove, da cucire esattamente come le vecchie, si sarebbe dovuto smontare tutti gli impianti. Un vero peccato. 5) Per quanto riguarda la livrea dovrebbe sapere che l’aereo era stato ricondizionato per essere ceduto all’aeronautica libanese, quindi re-intelato e ridipinto con le insegne libanesi direttamente dalla fabbrica negli anni ’50. Questa livrea è stata effettivamente da noi ritrovata attraverso sondaggi localizzati e sezioni lucide esaminate al microscopio. Negli anni ’60 è stato restituito di nuovo all’Italia insieme a quello conservato presso il Museo Caproni di Trento. A differenza di quest’ultimo, musealizzato con la livrea libanese, quello attualmente a Vigna di Valle era stato sottoposto, nel 1977 e nel 1998 a due interventi di ridipintura. Gli schemi cromatici utilizzati, tuttavia, erano stati scelti senza un criterio scientifico. Nel secondo intervento, col quale si voleva omaggiare il comandante Buscaglia, il SM79 è stato completamente snaturato, attribuendogli un numero di matricola e uno stemma che non sono mai appartenuti al velivolo in questione. Quest’ultimo strato di colore posticcio aveva anche contribuito ad irrigidire le tele, ormai troppo cariche di vernici, che infatti si sono strappate. Il colore che lei definisce “assurdo” è stato scelto, dopo diverse discussioni e confronti tra esperti, dal comitato scientifico. Si tratta di un RAL specifico, lo stesso usato per il Re.2002 da lei citato, corrispondente al colore del velivolo appena uscito dalle officine (ricordiamo che all’epoca non esistevano i codici colore odierni). La scelta di non siglare l’aereo è stata corretta, perché data l’assenza di documenti certi, non è stato possibile attribuire il velivolo ad una squadriglia in particolare. Una scelta di neutralità che abbiamo condiviso (anche questo è spiegato nella presentazione del video su UA-cam). Tra l’altro il nostro, come la maggior parte degli interventi conservativi, è reversibile: la nuova tela si può rimuovere senza alcuno sforzo, se necessario. Ogni intervento conservativoè studiato per il Bene a cui è destinato. Per lo Sparviero, questa è stata la scelta più rispettosa. 6) Un’ultima questione: a parer nostro gli altri velivoli restaurati in precedenza al MUSAM non devono essere d’esempio, perché lo scopo di un restauro è quello di preservare un Bene Culturale, non di modificarlo, eliminando le tracce della sua storia (patine, difetti originali, testimonianze varie della loro vita, ecc). L’aspetto di quei velivoli, invece, non sembra rispettare questi criteri. Forse la questione è tutta qui: capire se si vuole restaurare o “rifare” un velivolo, e scegliere di conseguenza in base all’obbiettivo finale: tramandare o riprodurre. Cordialmente, i restauratori Carlo Usai e Giulia Barella
Buongiorno e grazie per la risposta. Vedo di rispondere in maniera più precisa e possibilmente sintetica a quanto avete descritto in dettaglio. Non vi voglio annoiare, ma vi dò documentazione di quanto sostengo con forza. La questione fondamentale, aldilà dell’origine e delle condizioni dei due apparecchi che conosco perfettamente, essendo entrato a prendere misure per tre volte, compreso l’esemplare di Trento per concessione della Contessa Maria Fede Caproni, è che del verde (olive drab, simile a quello presente su velivoli tipo G 91 o F 104 a due colori), utilizzato sui due aeroplani NON esiste alcun campione conosciuto, mentre del verde che indico io pur con le dovute differenze, esistono campioni praticamente su ogni reperto che possiamo analizzare. Il fatto che un comitato scientifico arrivi a definire questa tinta come attendibile mi crea una sensazione di fastidio ancor più grande; abbiamo tinte certe e non le consideriamo, abbiamo una tinta di cui non esiste nessun riscontro storico e decidiamo per quella? Ma perché? Lo so benissimo che la mimetica precedente era sbagliata, ma lo era in maniera meno clamorosa di quanto fatto adesso. Chiamate per cortesia qualsiasi modellista, uno a caso, e chiedete un riferimento Federal Standard per un VERDE OLIVA SCURO e vi dirà FS 34052 (Schwartzgrün tedesco, è uguale) o al limite 34079 in variante. Dite che non esistevano codifiche colore all’epoca, in realtà è vero per metà, perché il RAL tedesco era catalogato come RLM e esistevano scambi di tinte tra le nazioni: Oltretutto la TAVOLA 10 introduce finalmente tinte standard, bastava guardare quella! Il comitato scientifico vi ha consegnato un colore che ha rovinato l’aspetto storico di ben due rari aeroplani, altro che restauro conservativo. Da AREA e da GAVS c’è solo da imparare, il CR 42 l’hanno costruito praticamente da zero per dare un esemplare che altrimenti non esisteva, e la colorazione è corretta, esiste una diapositiva colori dell’epoca. Vi annoio ancora un attimo, il tempo di indicarvi le fonti che sostengono quanto vi sto scrivendo: Il timone del Reggiane conservato a pochi metri dal nostro 79, ancora con la croce sabauda e il suo VERDE OLIVA SCURO. La stessa tinta presente sull’ala dello stesso, verniciata grigio e verde con colori tedeschi, ma recante lo stesso verde (dicevamo uguale allo schwartzgrun). Il reperto del Reggiane ripescato, sempre lì in museo, che pur devastato dall’acqua porta a vedere la stessa tinta. Troncone di Reggiane 2005 del Museo Caproni, tutto ancora nel nostro bel verde. Aprire il volume “Colori e schemi mimetici della Regia Aeronautica” del CMPR, autentica pietra miliare, prima edizione del 1977 con chips che riproducono la TAVOLA 10 e successiva riedizione con aggiunte. Ultimo ma non ultimo: non posso postare qui le foto dei reperti che ho in mano, ma per chiudere vi rimando ad un link americano che ha ripreso quasi per intero il mio articolo del 1999 proprio sui ritrovamenti a completamento di quanto il CMPR di Ravenna aveva trovato. Vi riassumo i principali reperti che ho catalogato ed analizzato nell’articolo: Un generatore di corrente Pellizzari proprio del S 79, con un verde come sopra. Modelli autocostruiti in tempo di guerra dal padre di un amico direttamente sui teatri operativi ed utilizzando le vernici usate sugli aeroplani, che guarda caso erano due S 79. Lo ripeto, i colori li ha presi dai verniciatori in linea di volo. La Vitocharts di Virginio Tosco, già illustratore a tredici anni per la Fiat Aviazione che per documentarsi ha raccolto frammenti di colore dai velivoli nei vari teatri operativi e che conferma con aggiunte e varianti quanto pubblicato dal CMPR. Per finire i frammenti di colore provenienti da vari aeroplani della Regia Aeronautica che il signor Tosco mi ha donato e che tengo adesso accanto alla tastiera, tra cui due piccoli pezzi di tela ritagliati da un S 79, un marrone ed un verde. Datemi cortesemente un indirizzo mail, così vi allego le foto a documentare ogni parola scritta. Attendo altresì altrettante motivazioni da quel comitato scientifico che ha deciso quel verde assurdo per due aerei. Qui il link, buona lettura. www.stormomagazine.com/Articles/NewColoursRA.html Cordiali saluti Stefano Zaghetto @@charlesusai
Hanno realizzato un dipinto assolutamente noioso
Qué maravillosas fueron las naves italianas, en breve me pongo a hacerlas en maquetas. Viva Italia libre de comunismo y de extranjeros ilegales !!! Arriba España,viva Españ!!!
An aircraft that was grossly underestimated. Very potent and beautiful engineered.
Great looking airplane !! Italian manufacturers by the way have a great feeling for design.
One of the most beautiful and iconic designs of WW2.
GRAZIE!!!
What is the name of the first song?
Un pensiero va mio padre motorista che volo sul sm79
Bello il video, si vede che gli specialisti hanno messo in moto i motori, i piloti e l’equipaggio montano con i motori in moto.
Le immagini sono deformate, come avviene se si estende una immagine 4:3 su uno schermo 16:9.
The SM 79 is one of my favorite aircraft. I would love to see one some day.
IL Duce was such a cool guy.
@piersp38--@johnappleby405--read there too--beautiful movieclip --the flight over the lake and return --PLEASE in your ITALIAN MAIN COMMENT --where is the location?? -write it--so that people can find it on "goo--earth" -- Italienisches Luftfahrtmuseum Vigna di ValleMUSAM - Museo Storico Aeronautica Militare {@johnappleby405}-- lake bracciano italia --beautiful area for a nice vacation!! over 50 planes of history (If I catched it right) --enjoy ITALIA--thx rollf--AND THE MAIN QUESTION --Where did you find that plane? (only one bad sentence --sorry that you had to kill the old camouflage to that oliv paint) --tue rollf
Кино... в реальности торпедоносец редко переживал первую же реальную атаку
get lost, red fascist
Please restore the extant but decaying seaplane crane in Lero (Leros) (originally red and white like in this video outside!). Portolago Bay.
servono umidificatori o vi ritroverete punto e a capo comunque splendido restauro peccato solo che dubito possa volare ancora
...della serie non servono le parole quando si descrive un bell'aereo.... ottimo video!
Nicely done.
Cool. I've never seen these before.
Beautiful ,,,,well done Italy ...
ou est le respect du camouflage d'origine ?
Perché non lo fanno volare
Ho assemblato il modellino in scala 1/72, versione Silurante, ANR
This plane was the first non-US model airplane I built as a teen. I remember to this day picking it out and my dad saying I went over to the dark side, LOL. I just thought it was the coolest-looking plane and actually built it up quite nicely for a 13-year-old boy back in the mid-1980s. I had to buy an airbrush to paint the intricate patterns of camouflage. I was so taken by the design and that camouflage that I ended up building a couple WWII Italian fighters to go along with it. This is an excellent video. Very high-quality editing and producing. I really enjoyed it.
British would call the paint scheme “sand and spinach “.
Ottimo restauro, tuttavia lasciarlo senza alcuna insegna di reparto non si può vedere. Anche se qualche esemplare girava così non si può, ad esempio, domenticare che uno stormo si è guadagnato una MOVM sul campo.
Bellissimo progetto💕
Até os dias de hoje, imagino essa bela máquina, com motores BMW 801! Como seria? Da mesma forma, os caças , se tivessem motores e armamento mais poderoso! Mas passado é para ser lembrado,e suas lições aprendidas. Mantenham -os voando!!